差別一：定位不一樣

最先看來(lai)二者的定位。

有(you)關航(hang)(hang)模(mo)，在(zai)國(guo)際航(hang)(hang)聯制訂的(de)比賽標準里明文規定“航(hang)(hang)空(kong)模(mo)型(xing)是(shi)一種(zhong)勝于氣體的(de)，有(you)長度限定的(de)，含有(you)或不含有(you)汽車發(fa)動機的(de)，不可以載客(ke)的(de)航(hang)(hang)天器(qi)。”現階段大家我國(guo)針對航(hang)(hang)模(mo)的(de)定位，航(hang)(hang)空(kong)模(mo)型(xing)要在(zai)視角內，視角間(jian)距(ju)不超過500米(mi)。

無人飛機的(de)概念則是：無人駕駛(shi)飛機，一般(ban)就是指沒有人航空移動載具，也就是不(bu)需(xu)駕駛(shi)人員在機身(shen)駕駛(shi)的(de)飛機。

從定位就可以(yi)看(kan)得出，二(er)者是有顯著的差別。

差別二：飛控系統

無人飛機和(he)航(hang)模較大 的(de)不同之處，取(qu)決于有(you)沒有(you)智能化系統的(de)飛控系統，能不能完成獨立航(hang)行。

簡單而(er)言，無人飛機自身等同于帶上(shang)人的大腦(nao)航行，飛手只需(xu)根據衛星通(tong)信系統將路(lu)面主要參數與無人飛行器開展互動，無人飛機就可以完成獨立航行，能(neng)夠(gou)是超(chao)視距。

航模則(ze)要不然，務必由(you)人(ren)來根(gen)據控(kong)制器操縱，而且自始(shi)至終(zhong)是要在視角范疇內，根(gen)據遙控(kong)器完成機動性和姿(zi)勢調節，它的(de)真真正正人(ren)的(de)大腦(nao)一直在路面的(de)飛手手里。

差別三：工業觸摸屏

航(hang)空模型由(you)航(hang)行(xing)平(ping)臺(tai)，動力(li)系(xi)統，視角內遙控器(qi)系(xi)統軟件(jian)構成(cheng)，主(zhu)要是(shi)為(wei)了更好地大(da)家(jia)的(de)(de)觀賞價值，追(zhui)求(qiu)完(wan)美(mei)的(de)(de)是(shi)表面(mian)(mian)的(de)(de)像(xiang)真或者航(hang)行(xing)雅(ya)致等，技術含量并不高(gao)。無人(ren)飛(fei)機比航(hang)模要繁雜。無人(ren)機系(xi)統軟件(jian)由(you)航(hang)行(xing)服務平(ping)臺(tai)，動力(li)裝置，飛(fei)控網站導航(hang)，鏈接系(xi)統軟件(jian)，任(ren)務系(xi)統，地面(mian)(mian)站等構成(cheng)。主(zhu)要是(shi)為(wei)了更好地實現特殊每(mei)日任(ren)務，追(zhui)求(qiu)完(wan)美(mei)的(de)(de)是(shi)系(xi)統的(de)(de)任(ren)務完(wan)成(cheng)能力(li)，技術含量高(gao)。

現階段看來，絕大多數人(ren)關鍵(jian)或是(shi)從工業觸摸屏來區別航(hang)模和(he)無(wu)人(ren)飛(fei)行器的。假如見到一個帶無(wu)線(xian)天(tian)線(xian)的游戲手柄(bing)狀物品，那必(bi)定是(shi)航(hang)模，假如前有液晶顯(xian)示屏側有遙桿電腦鼠標，那八成便是(shi)無(wu)人(ren)飛(fei)機了(le)。

差別四：主要(yao)用(yong)途每(mei)日任務(wu)

無人飛機(ji)有每(mei)日(ri)任務(wu)(wu)荷(he)載系統軟件(jian)，實質是一(yi)種(zhong)專用(yong)工具，關鍵實行(xing)軍工用(yong)和民用(yong)型的各種(zhong)各樣較(jiao)為復雜的每(mei)日(ri)任務(wu)(wu)，在商業行(xing)業的農牧業飛防，護林(lin)防火，邊防站緝毒，高(gao)速路巡查，快(kuai)遞物流等(deng)主要用(yong)途(tu)早(zao)已逐漸大(da)展拳腳。

航模(mo)一般(ban)不安裝荷載系統(tong)軟(ruan)件（高級(ji)或(huo)樣式的(de)以外），偏重于航空(kong)模(mo)型健身運動(dong)，比賽，發燒(shao)友科學(xue)研究溝通交流及其本人游戲娛樂。

并(bing)且無(wu)人飛(fei)機凈重跨距大，幾(ji)千克(ke)高于一切萬千克(ke)都是(shi)有(you);航模一般凈重較小，普遍的是(shi)好幾(ji)百克(ke)至(zhi)十(shi)幾(ji)Kg。

差別五：工作人員資質

無人(ren)機(ji)操縱工(gong)作(zuo)人(ren)員包(bao)含(han)觀測員，駕(jia)駛人(ren)員，飛行(xing)員和(he)老師，大部分(fen)還(huan)必須報考營業執照。

航模操縱一(yi)般僅為一(yi)人，無(wu)機物長度觀測(ce)員，亦(yi)無(wu)資質證書規定，僅有中國航空運動協會(hui)制(zhi)訂(ding)的實施技術(shu)等級規范，且無(wu)法律法規強制(zhi)權。

差別六：負責人企業

航(hang)模(mo)由國家體(ti)委屬下的航(hang)空運動(dong)管理(li)中心管理(li)方(fang)法，可用體(ti)育(yu)專業政(zheng)策法規，而(er)無人飛機由民航(hang)局(ju)和AOPA管理(li)方(fang)法，可用航(hang)空公司類政(zheng)策法規。

實(shi)際上，航(hang)模歷(li)史時間悠久(jiu)，而無人飛機(ji)僅僅近幾年(nian)來才盛行(xing)。在區別(bie)上只(zhi)需(xu)略微花點(dian)想法，就(jiu)非常容(rong)易(yi)辨出了。