差別一：定位不一樣

最先(xian)看來二者的定位。

有(you)關(guan)航(hang)模(mo)，在國際航(hang)聯制訂的(de)(de)比賽(sai)標(biao)準(zhun)里明文規定(ding)(ding)“航(hang)空(kong)模(mo)型是一種勝于氣體的(de)(de)，有(you)長度限定(ding)(ding)的(de)(de)，含有(you)或(huo)不含有(you)汽車發動機的(de)(de)，不可以載客(ke)的(de)(de)航(hang)天器。”現階段大家我國針對航(hang)模(mo)的(de)(de)定(ding)(ding)位(wei)，航(hang)空(kong)模(mo)型要在視角(jiao)內，視角(jiao)間距不超過(guo)500米(mi)。

無人(ren)(ren)飛機的概念則是(shi)(shi)：無人(ren)(ren)駕(jia)(jia)駛飛機，一般就是(shi)(shi)指沒(mei)有人(ren)(ren)航空移(yi)動(dong)載具，也就是(shi)(shi)不(bu)需(xu)駕(jia)(jia)駛人(ren)(ren)員在機身駕(jia)(jia)駛的飛機。

從定位就可以看得出，二者是有顯著的差別。

差別二：飛控系統

無(wu)人(ren)飛(fei)機和航模較大 的(de)不(bu)同之處，取(qu)決于有沒有智能(neng)化系統的(de)飛(fei)控系統，能(neng)不(bu)能(neng)完成獨立(li)航行(xing)。

簡(jian)單而言，無(wu)人飛(fei)(fei)(fei)機(ji)自身(shen)等同于帶上人的大腦航行，飛(fei)(fei)(fei)手只需根據衛星通信(xin)系統(tong)將路面主要參(can)數與無(wu)人飛(fei)(fei)(fei)行器(qi)開(kai)展互(hu)動，無(wu)人飛(fei)(fei)(fei)機(ji)就(jiu)可以(yi)完成(cheng)獨立航行，能夠是超視距。

航(hang)模則要(yao)不然(ran)，務(wu)必(bi)由(you)人(ren)來根據(ju)控制器操縱，而(er)且(qie)自始至終是(shi)要(yao)在視角范疇內，根據(ju)遙控器完(wan)成機動性和姿(zi)勢調節，它(ta)的(de)真(zhen)真(zhen)正正人(ren)的(de)大腦一直在路面(mian)的(de)飛手手里(li)。

差別三：工業觸摸屏

航(hang)空模型由(you)航(hang)行(xing)平臺，動力(li)(li)系(xi)統，視角內遙控器系(xi)統軟件(jian)構(gou)成(cheng)，主要是為了更好地(di)大家的(de)(de)(de)觀賞(shang)價值，追求(qiu)完美(mei)(mei)的(de)(de)(de)是表面的(de)(de)(de)像真或者航(hang)行(xing)雅致(zhi)等(deng)，技(ji)術(shu)含(han)量并不高。無人飛機比航(hang)模要繁雜。無人機系(xi)統軟件(jian)由(you)航(hang)行(xing)服務(wu)平臺，動力(li)(li)裝置，飛控網站導(dao)航(hang)，鏈接系(xi)統軟件(jian)，任務(wu)系(xi)統，地(di)面站等(deng)構(gou)成(cheng)。主要是為了更好地(di)實現特殊(shu)每日(ri)任務(wu)，追求(qiu)完美(mei)(mei)的(de)(de)(de)是系(xi)統的(de)(de)(de)任務(wu)完成(cheng)能力(li)(li)，技(ji)術(shu)含(han)量高。

現階段看(kan)來(lai)，絕(jue)大多(duo)數人(ren)(ren)關鍵或是從工業觸摸(mo)屏來(lai)區別航模和無人(ren)(ren)飛行器(qi)的(de)。假如見到(dao)一(yi)個帶(dai)無線(xian)天線(xian)的(de)游戲手柄狀物(wu)品，那必定是航模，假如前有(you)液晶顯示(shi)屏側有(you)遙桿電腦鼠標，那八成便是無人(ren)(ren)飛機(ji)了(le)。

差別四：主要用途(tu)每日任(ren)務(wu)

無人飛(fei)機有每日任(ren)務(wu)荷載系統軟件，實質是一種專用(yong)(yong)(yong)工(gong)具，關鍵(jian)實行軍工(gong)用(yong)(yong)(yong)和民用(yong)(yong)(yong)型的(de)各種各樣較為復雜(za)的(de)每日任(ren)務(wu)，在商業(ye)行業(ye)的(de)農牧(mu)業(ye)飛(fei)防，護(hu)林防火，邊防站緝毒，高速路(lu)巡(xun)查，快遞物流等(deng)主要(yao)用(yong)(yong)(yong)途(tu)早已逐漸大展拳腳(jiao)。

航(hang)模(mo)一般不(bu)安裝(zhuang)荷載(zai)系統軟件(jian)（高級或樣式的(de)以外），偏重(zhong)于航(hang)空模(mo)型健身運動(dong)，比賽(sai)，發燒友科學研(yan)究溝(gou)通(tong)交流及其本人游戲娛樂。

并且無人飛機(ji)凈(jing)重跨距大，幾(ji)千(qian)克(ke)高于(yu)一(yi)切(qie)萬千(qian)克(ke)都是有;航模一(yi)般凈(jing)重較小，普遍的是好幾(ji)百(bai)克(ke)至十幾(ji)Kg。

差別(bie)五：工作(zuo)人員資(zi)質

無人(ren)機操縱(zong)工作人(ren)員(yuan)(yuan)包含觀(guan)測員(yuan)(yuan)，駕駛人(ren)員(yuan)(yuan)，飛行(xing)員(yuan)(yuan)和老(lao)師，大(da)部分還必須報(bao)考營業執照(zhao)。

航(hang)模操縱一般僅為一人，無機物長度觀測(ce)員(yuan)，亦(yi)無資質證書(shu)規定，僅有中國航(hang)空(kong)運動(dong)協會制訂的實施技術(shu)等級(ji)規范，且無法律法規強制權。

差別六：負責人企業

航(hang)模(mo)由國家體委屬(shu)下的航(hang)空(kong)運動管理中心管理方(fang)(fang)法，可用體育專業(ye)政策(ce)法規，而無人飛機由民航(hang)局(ju)和AOPA管理方(fang)(fang)法，可用航(hang)空(kong)公司(si)類政策(ce)法規。

實際上，航模(mo)歷(li)史時間悠久(jiu)，而無人飛(fei)機(ji)僅僅近幾(ji)年來(lai)才盛行(xing)。在區別上只(zhi)需略(lve)微花(hua)點想法(fa)，就非(fei)常(chang)容易辨出了。